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扫码下载有驾app 登录 注册 东南V5菱致这车怎么样？车主行驶5000公里后说出感受 懂车大诸葛 发布时间：2018-07-27 20:54 东南V5菱致，是东南汽车在V3菱悦之后推出的又一款紧凑型轿车，这对兄弟的价格并没有差多少，因为同样都是基于翼神的平台打造而来的，也同样都是主推1.5升的发动机，尽管在尺寸上V5要比V3大了一圈，但是重量的变化却并不大，它们的体重控制的实在是太让人羡慕了。V3只有1.1吨多一点，而V5也就不过1.17吨，要知道polo都有1.2吨重，这样的车中换来的好处还是真不少。东南菱致这车怎么样？车主行驶5000公里后说出感受。 首当其冲的就是动力表现威武，我们实际测得的0到100加速成绩只有十秒多一点，要知道它只装配了一台1.5升的自然吸气发动机而已。这台发动机的参数还算不错，那我想获得这样的加速，必然也和轻量化脱不了关系。在日常驾驶中V5几乎在所有的转速区间动力输出的都很均衡，不会出现那种很多小排量车型高转速或者低速无力的情况，这点是很难得的。除了在低速跟车的时候，油门由于过于的灵敏会有一窜一窜那种人不太舒服的感觉之外，整体的动力表现V5都还算说得过去。油门和离合器踏板的力度也都很轻，方向盘的阻尼很均衡，而且轻重也适中。虽然指向不算非常的精准，但在这个级别的车里也算是合格了！ 而在底盘方面，V5与同级别相比，也算得上是处于优势地位的，它依然沿用了那套多连杆的独立后悬挂，无论是韧性还是支撑力都很不错，整体平衡性拿捏得也比较靠谱。正因为采用了独立的后悬挂，V5在过那些烂路的时候，后桥的舒适度要远远高于那些非独立悬挂的竞争对手。而且也许是因为车轻的缘故，会感觉到悬挂在过坑洼或者颠簸的时候，好像是很轻盈的就飘过去一样！ 车重这么轻，肯定也不会有多费油，在50%拥堵的路况下，实测的百公里油耗是7.66升，这在同级别车型中也算是拿得出手！ 除了讲的那些优缺点之外，V5上还有一个让我觉得非常不错的地方，就是它这套叫做SEMI的人机交互系统，我想东南在这套系统上应该没少下功夫，它用起来非常的流畅，界面也很新颖！手动旗舰版的V5还装配了一套智能的安全模块，虽然并不能直接通话，但如果遇到碰撞并弹出气囊的情况，东南的客服就会主动联络车主预留的手机号码，或者你可以直接按下HELP键，它就会发送一个包含当前位置信息的求助短信到指定的电话号码！但你要小心的是，如果那个指定的号码随便发个什么短信到车上安全模块的话，那这个安全模块就会自动给这个号码回复一个当前的位置信息。另外V5上还有一点非常有意思的地方，就是一套并线辅助提示功能！真的挺佩服东南的工程师的，只用了车尾的两个倒车雷达就实现了这个功能，不过在实际使用过程当中，它只能发现盲区比较靠后位置的车，比较靠前位置的车，还有体积比较小的，像QQ，smart这类的车都是很难被发现的。 它的劣势，独立悬挂的好处很多，但也确实影响到了后排的乘坐空间，更不用说本来V5的轴距就不算充裕了。整体的做工和用料都比较一般，比如雨量传感器，感觉像是跟汽配城后装的似的，看上去真的有点山寨。 它的制动距离还可以，40米出头，但是它刹车的脚感实在是太不好了！前半段太软，几乎没有什么刹车的感觉，发动机的噪音也是个大问题，在低速的时候无论是开着车窗还是关着车窗，发动机舱里的声音都会传到驾驶室里，而且是从中控台面板这样传过来的一样，隔音方面还有很大提升！ 而之前一直在夸它的轻量化，在跑高速的时候，反而倒成了一种劣势，尽管它的悬挂很不错，已经在很大程度上努力的抓住地面，但还是会有那种那种发飘的感觉。其实这个级别的车型由于受限于成本，所以在各个方面有长处也有短处，所以作为消费者的你真的要学会取舍才行！ 这辆V5，暂时还没有装配上时髦的涡轮增压，也没有精致的做工，没有宽敞的空间，但在动力底盘这些最基础的地方，却比同级别的很多对手要扎实不少。如果你不太在乎V5的那些缺点，而是更加注重驾驶的感觉的话，那么V5还是可以考虑。 0
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