UAZ,也叫乌阿斯或者瓦滋，一个来自乌里扬诺夫斯克市，为苏联以及现在的俄罗斯服役了50多年的铁皮神车。乌里扬诺夫斯克市原名辛比尔斯克市，1924年列宁逝世的那一年开始改用现名一直持续至今，这座城市因为列宁而名扬世界。
封面的车就是UAZ的越野面包车452,就是吃鸡中的沙漠巴士的原型，还有吃鸡的越野车，也是UAZ的469。今天就重点介绍一下这两部传奇的苏维埃车。
半年钱我对这个品牌没什么深入了解，只是小学的时候玩过俄罗斯的越野车游戏，查到这个车的品牌名。直到半年前我去了一趟俄罗斯远东，发现路上还有很多老掉牙的UAZ车在路上跑，引起了我的兴趣。下面就是我的实拍
回国以后我还查了一下UAZ,发现竟然还有中国网站。只不过除了一款民用的469有报价，价格还高的离谱。毕竟这也就和我国的北汽212一样，二十几万的售价未免太高。其他的都没有报价，整个网页风格也十分简陋。
目前民用的UAZ吉普车基本上都不是469，而是2003年以后改进的民用版，UAZ猎人。后来看见天津港有大贸的UAZ猎人，价格13万左右。而452面包车的民用版“旅行者”售价16万左右，其实还是有点贵的，在俄罗斯只有穷人才会买。
UAZ成立于1941年，而在1958年推出了UAZ一450面包车，同年又把450后面换成了车斗，命名为450-d，当时是作为军用车辆。两辆车都是搭载2.4排量的发动机，能输出62匹马力，配备3速手动挡。1961年又推出了451。451的前脸很接近，可以认为是452的前期货车版
1965年我们的主角UAZ-452登场了，同年还推出了452A。但是A在发动机和变速箱上和452没有任何改动，1966年又出了货车版的452D。三款452都搭载了2.4排量的发动机，变速箱也比之前多了一个档位。70马力，都跑不到100km/h。
现在前苏联那些国家的路上还有很多的452在跑，多数是没有钱的人买来赚钱拉货的。虽然后期UAZ公司又调整了很多花里胡哨的编号，但是都属于452系列。这款车虽然跑不快但是空间很大，通过性强为苏维埃人民服役了快60年。
两年前竟然还改款了，马力终于过100匹了，极速127km/h。看起来通过性也很强
下面继续说另一个车系，UAZ一469系列。
469系列是一款饱受争议的车。有人说是工业垃圾，有人说是情怀硬汉越野。比起他的兄弟452，469在早期更多是被军队用。图上就是苏联军人的武装469车。UAZ一469的定位是0.5吨级轻型越野指挥车，从1972年登场到现在已经服役了近50年。1973年还推出了469B，除了换下了一些塑料件也没什么区别。2.4的排量，不到100匹的马力
后来到了1985年UAZ还把所有车型都做了更加复杂的命名，但是基本上都没什么区别，由于过于复杂也不介绍了。
2002年UAZ把民用版的469命名为Hunter。也就是现在我们能在天津港买到的那款。2015年Hunter也进行了一次改款，但是好像除了轮毂也没改什么，我猜多了个空调和安全带？只不过这个轮毂啊，看起来非常廉价。后期的Hunter也是可以输出134匹的马力，比前期的几十匹强了不少
这辆车可能还是知名度不太够，要不那些买新款北京212的人也可能会考虑这辆车。俄罗斯街头的UAZ没有太新的，可能是他们开车比较莽。不管到底是工业垃圾还是硬汉情怀，对于这种车我们也应该像看一位老兵一样对着他。毕竟他曾经扛着沉重的迫击炮穿过了西伯利亚的冻土层。但是本人认为价格要是再低点，竞争力会更强。乌拉！